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11月4日，經(jīng)過一年時間的非正式交涉，歐盟終于將對于中國汽車零部件進(jìn)口機(jī)制的異議公開化。歐盟貿(mào)易委員曼德爾森在布魯塞爾與中國商務(wù)部部長薄熙來舉行會談后表示，大眾汽車、法國標(biāo)致汽車公司、菲亞特公司等與中國國內(nèi)汽車制造商組建合資…
陳清泰表示，中國應(yīng)該將發(fā)展柴油機(jī)技術(shù)作為汽車能源戰(zhàn)略的重要組成部分。 近日，國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任陳清泰在“汽車高峰論壇”呼吁，中國應(yīng)該將先進(jìn)柴油機(jī)作為節(jié)能環(huán)保汽車的現(xiàn)實技術(shù)選擇。這是國家政府部門首次明確提出要優(yōu)先發(fā)…
據(jù)解放日報報道，世界最大汽車零部件制造商德爾福全球副總裁杰弗里·歐文斯日前在上海表示，在中國研發(fā)、設(shè)計產(chǎn)品才能取得成功，這已成了目前所有國際零部件供應(yīng)商的一個共識。 杰弗里·歐文斯說，目前所有國際零部件供應(yīng)商已達(dá)成一個…
一輛整車的采購成本占到了銷售額的60%-80%。要想壓縮整車成本，降低采購成本首當(dāng)其沖。一般來說，國內(nèi)大型汽車廠家都有固定的幾十家到數(shù)百家零部件供應(yīng)商。在零部件和整車企業(yè)之間，整車企業(yè)往往擁有絕對的話語權(quán)。當(dāng)整車價格下降時，大多…
伊萬·霍達(dá)奇提出的解決方案是：希望《辦法》能考慮區(qū)別對待不同車型的本土化問題，比如給新車2~3年的“寬容時間”。 “通過WTO仲裁是最后的辦法。我們還是希望能以協(xié)商和外交手段解決?！?1月28日,歐洲汽車工業(yè)協(xié)會秘書長伊萬·霍…
這是最壞的時代，這是最好的時代；這是失望的冬天，也是希望的春天。用狄更斯的傳世名句來形容瓦格納目前的處境最貼切不過了。 石油價格不斷出現(xiàn)歷史新高，正預(yù)示著全球汽車市場新一輪的變局，豐田汽車公司預(yù)計2006年環(huán)球產(chǎn)量達(dá)到920…
