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美國聯(lián)邦儲備銀行芝加哥分行近日發(fā)表專題文章《美國汽車零部件產業(yè)的競爭與貿易》，指出其進口持續(xù)增長而出口下滑的趨勢。 目前，美國生產汽車零部件廠家雇工數(shù)是汽車裝配廠的三倍。但是，由于汽車零部件進口逐年增加，整體雇工數(shù)量…
“政策年”、自主品牌 2005年的中國汽車市場走向“穩(wěn)健”之路，預計全年銷量在560萬輛左右，增幅約10％。并且，今年中國有望趕超日本而成為全球第二大汽車消費國。同時，過去的一年對中國汽車行業(yè)而言又是不平靜的一年…
“中國市場上的汽車價格將很快降到國際水平之下，這個時間很可能就是2006年”。中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光在接受CIEN記者采訪時預測，他認為，在汽車市場供大于求的矛盾在短時期內難以改變的前提下，中國汽車產業(yè)市場競…
政策頻出：車市更理性、消費者更實惠 有人稱今年為汽車政策年。 從今年相繼出臺及實施的《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》、《汽車品牌銷售管理辦法》、《車輛購置稅稅收政策及征收管理…
基于對歐洲摩托車制造資源競爭力持續(xù)下降的判斷，德國寶馬公司在考察之后，于近日選擇重慶隆鑫集團為歐洲以外摩托車制造的戰(zhàn)略合作伙伴，全面啟動“寶馬摩托車中國合作計劃”項目。 據(jù)介紹，寶馬公司決定將…
制造業(yè)是工業(yè)的核心，相對來說，一國的汽車業(yè)便是該國產業(yè)的核心之一。 2005年中國汽車業(yè)經(jīng)歷了巨大的“拐點”，可以說是中國汽車業(yè)的制造基因發(fā)生轉變的一年。從汽車自主創(chuàng)新路線圖以及合資公司背后的跨國集團意欲，足以“管中窺豹”…
