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親歷中國汽車５０年發(fā)展，中國汽車工業(yè)協(xié)會專家委員會副主任榮惠康近日語出驚人：“中國汽車剛剛進入４０年的快速成長期。”這一成長期開始的標志就是２０００年中國轎車的井噴式增長。榮惠康是在近日召開的德國大眾汽車零部件采購會上做出上述表示的。&n…
“我們與北京現(xiàn)代有過多次接觸，包括我們的副總、德方負責(zé)人在內(nèi)有多人去過北京現(xiàn)代，北京現(xiàn)代也曾經(jīng)來我們廠考察過，但是，北京現(xiàn)代還是沒有選擇我們的產(chǎn)品?！蹦暇┤A德火花塞有限公司的市場部一位負責(zé)人對記者抱怨道，“像我們這樣有德方背景的企業(yè)都很…
經(jīng)國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會審議通過，并報國務(wù)院批準，從2006年7月1日起，我國將根據(jù)加入世界貿(mào)易組織的關(guān)稅減讓承諾，進一步降低部分汽車及其零部件的進口關(guān)稅稅率。其中，小轎車、越野車、小客車整車的進口稅率由28%降至25%，車身、底盤、中…
2006年3月30日，美國和歐盟就中國進口汽車零部件關(guān)稅壁壘問題向WTO正式提出申訴。4月，加、日兩國也加入了這個行列。按規(guī)定，我國應(yīng)自收到請求的10日內(nèi)對該請求作出答復(fù)，并在收到請求后30日內(nèi)開始進行磋商。若自收到磋商請求之后的60日…
“我們完全理解中國政府的立場，也理解中國制訂的有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，以及對更高的當?shù)禺a(chǎn)量的期望?！? 6月8日下午，與中國商務(wù)部部長薄熙來會談后，歐盟貿(mào)易委員曼德爾森在北京召開了一個簡短的新聞發(fā)布會。在中歐汽車零部件磋商未…
對手虛弱之時，就是最好的進攻時機。作為世界最大的汽車技術(shù)、零配件供應(yīng)商，，博世開始在中國市場全面發(fā)力，在2006年至2008年期間，博世集團計劃在中國進一步投資的總額約為6.2億歐元。 昨日，博世電動工具全國巡演從上海開始展開，…
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