2006-03-07
每到兩會(huì)，汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的委員總要帶上厚厚的一摞提案趕赴北京。對(duì)于這些提案，既是企業(yè)能夠持續(xù)發(fā)展的鋪路石，更是中國(guó)千百萬(wàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)人士所賦予的責(zé)任。
今年兩會(huì)期間，汽車(chē)行業(yè)代表說(shuō)得最多的詞是“自主創(chuàng)新”，這四個(gè)簡(jiǎn)單的漢字，聽(tīng)似簡(jiǎn)單，做起來(lái)卻是很難的。吉利汽車(chē)董事長(zhǎng)李書(shū)福曾說(shuō)：“為了中國(guó)的汽車(chē)能夠自主創(chuàng)新走向世界，我連做夢(mèng)都想著它!”的確，誰(shuí)也不愿讓中國(guó)成為像巴西那樣的“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)殖民地”。
新中國(guó)建立五十多年來(lái)，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)得到高速地發(fā)展，特別是從改革開(kāi)放以來(lái)，外資的涌入讓中國(guó)成為了汽車(chē)工業(yè)大國(guó)，同時(shí)產(chǎn)銷(xiāo)量均排在世界前列。但是，目前中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)卻是在給外商“打工”，雖然通過(guò)合資嘗到了不少甜頭，可大部分收入?yún)s流向了國(guó)外。為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況，就是因?yàn)槲覈?guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)缺乏自主創(chuàng)新能力，而主要的問(wèn)題表現(xiàn)在：政策引導(dǎo)和支持不夠充分、高級(jí)汽車(chē)人才和研發(fā)經(jīng)費(fèi)的匱乏、汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展滯后、外商涌入造成的自主品牌建設(shè)體系倒退以及諸多的因素。
這次兩會(huì)多家企業(yè)的老總不約而同地要求扶持自主創(chuàng)新，可見(jiàn)中國(guó)本土的汽車(chē)企業(yè)漸漸地聚攏到了一起。他們不再為內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)搞得魚(yú)死網(wǎng)破，而是攜手共抗“外商侵略”，同時(shí)抓住“環(huán)保低耗”這一趨勢(shì)一路同行！中國(guó)隊(duì)載人航天飛機(jī)都讓世界為之震撼，更何況一部小小的汽車(chē)了。
加快自主創(chuàng)新建設(shè)，不僅會(huì)讓本土汽車(chē)走向世界去賺取更多的利潤(rùn)，更能夠提升中國(guó)在世界上的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。所以，未來(lái)幾年中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)乘著“十一五”這個(gè)“自主創(chuàng)新”機(jī)遇列車(chē)前進(jìn)，同時(shí)加大力度深化汽車(chē)前后產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略步伐，相信不久的將來(lái)，世界各地將隨處可見(jiàn)中國(guó)民族品牌汽車(chē)走在寬闊的大道上！
