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萬(wàn)向創(chuàng)始人、董事局主席魯冠球入選汽車名人堂，成為首位進(jìn)入汽車名人堂的中國(guó)人，萬(wàn)向也成為第一家以清潔能源汽車入選的公司。魯偉鼎赴美出席頒獎(jiǎng)活動(dòng)。連日來(lái)，多家主流媒體進(jìn)行了報(bào)道。2022年7月21日 中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)《萬(wàn)向集團(tuán)創(chuàng)始人魯冠球入選汽車名人堂》當(dāng)?shù)亍?/p>
汽車的發(fā)展經(jīng)歷了三大革命：即“動(dòng)力革命”、“傳動(dòng)革命”和“控制革命”。目前，發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車正處于“控制革命”階段。“控制革命”的本質(zhì)是自動(dòng)控制。它由各總成單獨(dú)控制，向轉(zhuǎn)動(dòng)一體化綜合控制；從一般化控制，向智能化、網(wǎng)絡(luò)化控制的…
從全球范圍來(lái)看，去年全球總計(jì)生產(chǎn)汽車6058多萬(wàn)輛，有54．6％是前四位的國(guó)家生產(chǎn)的，其中：美國(guó) 1198．9萬(wàn)輛，日本1051．1萬(wàn)輛，德國(guó) 556．9萬(wàn)輛，我國(guó)507萬(wàn)輛。 結(jié)合國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)集群的形成軌跡分析，汽車產(chǎn)業(yè)集群形…
在全球化的今天，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越體現(xiàn)在對(duì)價(jià)值鏈和供應(yīng)鏈的全球整合能力，我們這一代人究竟應(yīng)該用一種怎樣的思維來(lái)定位自主品牌？什么樣的汽車才算自主品牌？我們現(xiàn)在有沒(méi)有能力打造自主品牌？靠誰(shuí)打造自主品牌？本刊力圖通過(guò)技術(shù)層面的“科技創(chuàng)…
“中國(guó)汽車零部件企業(yè)有成本優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還要有技術(shù)，沒(méi)有技術(shù)只靠成本是得不到長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的。” 目前，中國(guó)零部件企業(yè)正在陷入“低技術(shù)含量－低利潤(rùn)率－低研發(fā)費(fèi)用－低技術(shù)含量”的惡性循環(huán)圈。如何突圍已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)最迫切的問(wèn)…
13年時(shí)間, 30億元家產(chǎn)，中國(guó)汽車首富的家族故事。 長(zhǎng)城皮卡和長(zhǎng)城塞弗、塞影SUV在車市中的名氣來(lái)自于：同樣威猛的車，只要6萬(wàn)-7萬(wàn)元，而進(jìn)口車要40多萬(wàn)元以上，大家會(huì)懷疑它的性能，但市場(chǎng)說(shuō)，僅僅去年這兩款車賣出了5萬(wàn)多臺(tái)，長(zhǎng)城皮…
１０月２６日，喬治費(fèi)歇爾汽車產(chǎn)品（蘇州）有限公司正式成立，這個(gè)生產(chǎn)輕質(zhì)金屬鑄模部件產(chǎn)品的企業(yè)投資額達(dá)１０００萬(wàn)瑞士法郎（約７２９０多萬(wàn)人民幣）。 這離喬治費(fèi)歇爾集團(tuán)首次進(jìn)入中國(guó)時(shí)隔１２年。１９９３年，阿奇集團(tuán)（這家瑞士…
