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2006-04-13
昨天，在北京出席德國(guó)博世與德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合召開(kāi)的一個(gè)有關(guān)柴油技術(shù)推廣活動(dòng)上，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)總裁貝爾波德在回答最近歐美和中國(guó)汽車(chē)零部件貿(mào)易摩擦問(wèn)題表示，該問(wèn)題雙方應(yīng)該以友好和務(wù)實(shí)的方式來(lái)解決，問(wèn)題惡化對(duì)雙方都不是好事。
上周，針對(duì)歐美向WTO提出的中國(guó)汽車(chē)零部件進(jìn)口關(guān)稅政策（即對(duì)等于或超過(guò)整車(chē)價(jià)值60％的零部件征收與整車(chē)相同的關(guān)稅）問(wèn)題，商務(wù)部表示愿意與歐美進(jìn)行磋商。據(jù)悉，早在去年最先提出此問(wèn)題的正是德國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。包括寶馬、奔馳、大眾在內(nèi)的德國(guó)汽車(chē)企業(yè)都在中國(guó)建立了自己的合資企業(yè)，新的政策對(duì)這些企業(yè)影響較大。
昨天，貝爾波德表示，目前德國(guó)的汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)在中國(guó)有較大的投資，中國(guó)是一個(gè)擁有巨大市場(chǎng)潛力的市場(chǎng)。中歐有關(guān)進(jìn)口汽車(chē)零部件的關(guān)稅問(wèn)題，是歐盟、美國(guó)以及日本與中國(guó)的一個(gè)政治討論。他強(qiáng)調(diào)，該問(wèn)題進(jìn)一步惡化對(duì)雙方都沒(méi)有好處。
昨天，日本自動(dòng)車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)駐北京辦事處首席代表本川否認(rèn)了日本參與到該項(xiàng)貿(mào)易摩擦中。他說(shuō)，中國(guó)的汽車(chē)零部件進(jìn)口關(guān)稅政策實(shí)施后，日本汽車(chē)企業(yè)在華的合資企業(yè)也有部分受到影響，但這些企業(yè)基本上都接受該項(xiàng)政策。
