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2006-03-25
“像博世這樣重視中國市場的跨國公司越來越多。隨著德爾福、偉世通、天合、李爾等一大批世界級跨國公司對中國擴大投資，到2010年，我國將在現(xiàn)有零部件規(guī)?；A上再增加165%，達到約8000億元左右的規(guī)模。這樣也吸引了許多緊固件企業(yè)投資中國，至今已有二百多家，其總資產已占全國緊固件25%左右。這必將推動和提升我國緊固件行業(yè)整體水平。”
2005年，我國汽車工業(yè)投資額超過1000億元，汽車生產能力增長到800萬輛左右。從2002年至2005年，我國汽車工業(yè)投資增速均超過了40%。
2005年，國際零部件供應商在中國的投資規(guī)模大多數(shù)在億元以上。據不完全統(tǒng)計，在中國投資的歐美供應商超過了日韓，來自歐洲的企業(yè)有31家，美國的企業(yè)是28家。而日本的供應商投資熱度仍然不減，大大超過往年，達到27家。尤為引人注意的是，已連續(xù)兩年在中國汽車業(yè)投資超過10億美元的日商。去年在汽車零部件業(yè)的協(xié)議總投資再次創(chuàng)造了第一，達到15億美元以上。而歐洲和美國的汽車零部件供應商的協(xié)議出資總額分別為10億美元、9億美元左右。
盡管歐美廠商的投資額看起來不如日商的“扎眼”，但可以肯定的是2006年仍是歐美供應商激情燃燒的一年。
德國汽車零部件巨頭----博世，計劃從2005年到2007年在中國投資6.5億歐元，而2005年博世在中國的投資只有10億人民幣左右，今明兩年將是博世重點的投資年。
像博世這樣重視中國市場的跨國公司越來越多。隨著德爾福、偉世通、天合、李爾等一大批世界級跨國公司對中國擴大投資，到2010年，我國將在現(xiàn)有零部件規(guī)模基礎上再增加165%，達到約8000億元左右的規(guī)模。這樣也吸引了許多緊固件企業(yè)投資中國，至今已有二百多家，其總資產已占全國緊固件25%左右。這必將推動和提升我國緊固件行業(yè)整體水平。
隨著，博格華納、吉洋精工、格特拉格、采埃孚、愛信等一批發(fā)動機、變速器整機跨國公司供應商的投資規(guī)模的不斷擴大，與之配套的二級、三級緊固件供應商也增加了商機?？鐕具M入中國市場，一方面是為了滿足為之配套的整車、整機企業(yè)的需要，另一主面是為了分享中國汽車產業(yè)高增長的成果。這一狀況應引起我們的高度重視。
緊固件的競爭，對手不可能把你一下子推倒，而是不斷地吞噬你的發(fā)展機會，實際上競爭就是機會的競爭。一個企業(yè)如果失去發(fā)展機會，其它要素就會貶值。
“十一五”期間，國家對汽車工業(yè)和零部件及緊固件行業(yè)自主創(chuàng)新將享受一系列扶持政策，無疑這則信息給我們傳遞了一個非常積極的信號，接下來要看企業(yè)自身。
民營緊固件企業(yè)在勞動力成本、原材料以及生產潛力等方面都有與跨國公司無法匹敵的優(yōu)勢。緊固件民企自身必須做到：第一，擴大自己的市場。緊固件自主創(chuàng)新依賴于主機、整機的自主，在優(yōu)惠的政勢下緊固件要靠市場來引導。第二，緊固件企業(yè)的資金投入能力。這與企業(yè)的總產值和利潤率有關。主機、整機廠在研發(fā)資金上也要給予緊固件企業(yè)一些。創(chuàng)新不僅需要技術，更需要人才。要解決好人才的吸納、激勵和留念的問題，人才需要優(yōu)秀人才來培養(yǎng)，管理者首先要把自己培養(yǎng)成優(yōu)秀人才。環(huán)環(huán)相扣的問題擺在我們的面前。一個最簡單，最快捷的解決辦法就是盡快擴大我們的市場。既然難以在時間上與跨國公司的競爭對手抗衡，我們就更需要在技術上進行積累。成功并不代表你擁有什么，而失敗卻是非常寶貴的財富。
海外緊固件公司甚至一些二、三流的企業(yè)都準備在中國市場這塊大“蛋糕”上咬一口，與中國企業(yè)相比，雖然他們在成本上不占很大優(yōu)勢，但精、專、高檔是這些企業(yè)的共同特點?？鐕镜某晒κ谴罅渴?shù)據的積累，這就是寶貴的經驗值，積累的過程是不能逾越的。
為此，我國緊固件企業(yè)需要解決的首要問題是定位問題，要在“專”上面下功夫。重點發(fā)展組合螺釘及組合件，不銹鋼緊固件，自鎖類緊固件，鈦合金緊固件，汽車專用緊固件及各種表面處理、化學涂履緊固件，這也就是根據用戶的特殊要求生產。
只有努力構建快速應變型的研發(fā)，制造體系，不斷創(chuàng)新，在產品研發(fā)、生產能力、制造質量方面始終保持領先，才能把“中國制造”的價格優(yōu)勢轉化為品牌優(yōu)勢，在市場競爭中爭得自己的地位。
從現(xiàn)在做起，抓住時機。
