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一汽大眾最近有點(diǎn)煩。日前，業(yè)內(nèi)傳出消息稱，剛在國(guó)內(nèi)上市半年的國(guó)產(chǎn)MPV開(kāi)迪面臨停產(chǎn)厄運(yùn)，而剛剛建成的第二工廠目前處于半閑置狀態(tài)。 雖然一汽大眾方面極力辯解稱開(kāi)迪并沒(méi)有停產(chǎn)，目前實(shí)行訂單生產(chǎn)?！?/p>
“最近幾年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的軌跡也充分證明，零部件產(chǎn)業(yè)已不再是附屬于整車的產(chǎn)業(yè)，它已經(jīng)具備了發(fā)展成為獨(dú)立產(chǎn)業(yè)的條件和能力。因此，建立一個(gè)自己的行業(yè)性組織，不僅是必要的，也是勢(shì)在必行的?！边@是日前采訪北京中汽雙百咨詢有限公司…
就在韓國(guó)現(xiàn)代試圖憑借核心技術(shù)掌握合資企業(yè)控制權(quán)的傳聞尚未平息之際，近日，韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)已悄然醞釀在山東日照投建一個(gè)年產(chǎn)50萬(wàn)臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。 “沒(méi)有核心技術(shù)，何來(lái)話語(yǔ)權(quán)？”“一家汽車企業(yè)最重要的不是做生意，而是建立核心技術(shù)…
中國(guó)汽車業(yè)權(quán)威人士日前在上海表示，中國(guó)今年汽車生產(chǎn)量有望超過(guò)560萬(wàn)輛，成為世界第三大汽車生產(chǎn)國(guó)。 據(jù)介紹，目前汽車業(yè)已成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，年產(chǎn)值達(dá)1萬(wàn)億元人民幣，直接從業(yè)人員超過(guò)200萬(wàn)人。 據(jù)悉，今后中國(guó)汽車業(yè)…
美國(guó)最大汽車零部件生產(chǎn)商德?tīng)柛９?0月8日宣布，公司已放棄自我重建計(jì)劃，申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，這將成為美國(guó)歷史上最大的一起公司破產(chǎn)案。 陷入困境不堪重負(fù) 根據(jù)美國(guó)最近施行的新破產(chǎn)法第11章業(yè)務(wù)重組的條款，德?tīng)柛９疽呀?jīng)向當(dāng)?shù)亍?/p>
8月10日，商務(wù)部出臺(tái)《汽車貿(mào)易政策》，其中提出了：國(guó)家鼓勵(lì)汽車配件流通采取特許、連鎖經(jīng)營(yíng)的方式向規(guī)模化、品牌化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，支持企業(yè)進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)升級(jí)，提高規(guī)模效應(yīng)及服務(wù)水平。8月下旬，德國(guó)大眾在中國(guó)的三家授權(quán)進(jìn)口商…
